越南vinfast市值超大众成全球第三大车企的炒作阳谋

从国内金融圈炒作越南Vinfast市值超大众成为全球第三大车企这事来看，金融媒体圈比我想象的还黑。

(相关资料图)

国内绝大多数报道提到这家vinfast，配图大多都用的全尺寸SUV车型VF9(如图一，体格约等于中国四五十万级的理想L9和蔚来ES8那种)，另外还有少许配图用的VF678，体格起码也是大众ID级别的大车。

可能有人说了：这种报道主要是写给美国投资人看的，当然要以偏爱大SUV和大皮卡的美国车市喜好来做宣传。

但是你了解越南车市吗？vinfast发家和现在倚仗的基本盘是什么?

据汽车出海报告最新的7月数据(图二)，越南最热销的车型几乎全是是马自达CX5、丰田锐放为代表的中国卖十几万级的紧凑型汽车，又贵又笨重的大车豪车销量并不好。

vinfast也不例外，好不容易上榜的VFe34、VF5plus实际上长图三这个样子：换算成中国市场的车，也就比亚迪海鸥、哪吒V之类A0级小电动的水准。

把vinfast想在美国卖新能源上量这事全盘翻译为中国对美国出口新能源的场景，相当于哪吒在自家仅卖低端车哪吒V的情况下，想用同样的技术积累把贵5倍的高端车蔚来ES8卖给美国人。

俩车价差横穿了包括特斯拉modelY在内的绝大多数在售新能源车型。

这还没完，美国不单单是个有特斯拉的新能源比较强势市场，它还养起了BBA绝大多数市场、丰田本田福特等非豪华品牌绝大多数高端产品线的燃油车强势市场。

把vinfast想在美国卖车上量这事全盘翻译为中国对美国出口燃油车的场景，相当于长安在自家仅卖低端车CS35的情况下，想用同样的技术积累把高端车理想L9卖给美国人。

仅看丰田品牌，价差就横穿了卡罗拉，锐放，荣放，汉兰达等绝大多数中端燃油车型。

问题最终落到：vinfast目前只会造低端小电动的底子，真的有技术实力造的出高端全尺寸新能源抢滩美国市场吗？

与其相信越南vinfast有这个实力，不如相信中国的风行、五菱、长安之星之类低端二线品牌突然爆发，造了个宝马X5级别的车攻入美国市场。

如果连它们都行，那比亚迪吉利等中端做得好高端也在爬升的车企不早进去了?

好在，亲眼见证了比亚迪埃安深蓝等传统车企新能源化过程、蔚小理突破高端新能源过程、恒大一次发9款概念车最后难产又难卖等炒PPT过程的中国车迷比较清醒，对vinfast这出突然上天的金融炒作普遍持批评态度，让选择性报道的金融媒体圈去骗美国投资人去吧。